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來(lái)源：葉檀財(cái)經(jīng) 作者：葉檀 發(fā)布：2020/2/11 瀏覽次數(shù)：1592
從感染病的數(shù)據(jù)看，已經(jīng)從峰值下降，上萬(wàn)醫(yī)療人員奔赴武漢，從概率上說(shuō)，只要數(shù)據(jù)是真實(shí)的，再忍一兩個(gè)星期，情況會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。
此時(shí)，另一個(gè)重要事項(xiàng)，經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該提上重要日程。
沒(méi)有家的肖師傅 是不是我們的縮影？
明天，證券行業(yè)開(kāi)工一周后，2月10日（正月十七，星期一），是官方原定節(jié)后開(kāi)工的日子。
能否開(kāi)工，怎么開(kāi)工，是個(gè)大問(wèn)題。
先說(shuō)個(gè)故事。1月8號(hào)，來(lái)自湖北天門(mén)的肖師傅出門(mén)跑長(zhǎng)途，1月25號(hào)，隔離越來(lái)越嚴(yán)，肖師傅駕著貨車(chē)?yán)@著湖北從貴州、四川一路向北。
因?yàn)槭呛迸普哲?chē)，沿路下不了高速收費(fèi)站，在服務(wù)區(qū)只能加油和短暫停留，肖師傅開(kāi)始了高速路上的流浪生涯，除夕在高速路上度過(guò)，眼看著方便面要吃完，汽車(chē)燃油也將耗盡，所謂彈盡糧絕。
在車(chē)上的生活持續(xù)了將近20天，加上思家念家，這個(gè)中年男人在交流時(shí)幾次流淚哭訴， “我太難了”，“我唯一的希望就是能有個(gè)地方讓我停下來(lái)，好好地睡一覺(jué)，吃一口飯就滿足了，有時(shí)候開(kāi)著車(chē)都快要睡著了�！�
�。▓D為肖師傅，圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
1月29日，肖師傅來(lái)到陜西漢中境內(nèi)，把車(chē)停在了高速緊急停車(chē)帶上休息，漢中高速交警發(fā)現(xiàn)后，帶入了漢中北服務(wù)區(qū)。
服務(wù)區(qū)工作人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行消毒并向當(dāng)?shù)胤酪卟块T(mén)進(jìn)行了報(bào)告，從這天開(kāi)始，工作人員每天早晚定時(shí)為肖師傅測(cè)量體溫，按時(shí)送上免費(fèi)飯菜，幫助他購(gòu)買(mǎi)日用品，幫助肖師傅給手機(jī)充電，方便他與家人保持聯(lián)系。
2月8日晚間，漢中高速交警微博賬號(hào)表示：
鑒于肖師傅已經(jīng)在漢中北服務(wù)區(qū)待了11天，離開(kāi)湖北也已近一個(gè)半月，隔離期和觀察期均已過(guò)，為了能讓他好好休息，經(jīng)漢中高交大隊(duì)與漢中北服務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)，由服務(wù)區(qū)給肖師傅提供了一間房屋，供他休息。
元宵節(jié)，肖師傅吃上了湯團(tuán)，接受的捐款可以維持生活，肖師傅說(shuō)，“原本以為，作為一名貨運(yùn)司機(jī)本可以拉運(yùn)一些急救物資，沒(méi)想到現(xiàn)在能做的就只有繼續(xù)住在服務(wù)區(qū)，不給大家增添新的負(fù)擔(dān)�！�
這是一出熱心的暖劇，漢中高速警察和服務(wù)區(qū)工作人員是人性的，肖師傅是忠厚老實(shí)的，網(wǎng)上的援助雙手是熱切而誠(chéng)摯的。
我們也遇到過(guò)類(lèi)似案例，大年初七，有個(gè)朋友帶著一家老小從山西回北京，遇到封路，兩邊都不接收，耗了三個(gè)小時(shí)，半夜在微博上哭訴。
結(jié)局同樣是美好的，網(wǎng)上看到的每個(gè)人都伸出了援助之手，北京高速方面，量了體溫之后放行了。凌晨他回到家，發(fā)出感謝信。
現(xiàn)在，抗疫到了關(guān)鍵時(shí)刻，抗疫能不能贏，也要看經(jīng)濟(jì)能不能復(fù)蘇。家家戶戶保持溫暖，讓千萬(wàn)家中小企業(yè)生存下去至關(guān)重要，絕不能聽(tīng)，連疫情都抗不住，中小企業(yè)該死就死的話，這是害民誤國(guó)之語(yǔ)。
一艘艘飄浮的船，只要有后備資源有溫暖，就能繼續(xù)支撐，會(huì)回到港口，如果任由多數(shù)船彈盡糧絕受風(fēng)雨夾擊，疫情之后，一定會(huì)進(jìn)入緊縮周期。
有的企業(yè)已經(jīng)無(wú)法支撐。
2月6日晚，知名IT培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“兄弟連教育”創(chuàng)始人李超，在其微信公眾號(hào)中發(fā)表《致兄弟連全體學(xué)員、員工、股東的一封信》，表示 因受疫情影響，即日起，兄弟連北京校區(qū)停止招生，員工全部遣散。
2月8日，“國(guó)是直通車(chē)”官方微博發(fā)布截圖，KTV“K歌之王”北京旗艦店總經(jīng)理發(fā)內(nèi)部信，順不疫情影響下持續(xù)閉店的狀態(tài)讓公司現(xiàn)有的財(cái)務(wù)承受巨大壓力，經(jīng)公司管理層研究后決定，將于2020年2月9日與全體員工200多人解除勞動(dòng)合同。
看看以下這些中小企業(yè)的呼聲，他們?cè)诎�，他們�(cè)谂瓮�，他們�(cè)谂�。�?lái)自《浙股》：
據(jù)說(shuō)可能還要延期復(fù)工……有的公司已經(jīng)下發(fā)通知17號(hào)之后復(fù)工……對(duì)于私人企業(yè)真的是雪上加霜……加上外地回來(lái)的員工一般還需隔離14天……等于一個(gè)月什么事都沒(méi)做還要發(fā)工資！沒(méi)有進(jìn)賬房租貸款信用卡一個(gè)都不能推遲……真不知道還能堅(jiān)持多久……
——1769 Terrence Ni
我們?cè)诩肄k公義務(wù)加班，不求翻倍工資，我們不想企業(yè)倒閉，企業(yè)需要的時(shí)候我們會(huì)第一時(shí)間到崗，給予最大的支持。我也看到很多本地人沒(méi)有外出，但是說(shuō)復(fù)工不想來(lái)上班，說(shuō)害怕。其實(shí)政府對(duì)企業(yè)要求非常高，七天的應(yīng)急物資必須配全才可以復(fù)工，復(fù)工前對(duì)企業(yè)也會(huì)進(jìn)行實(shí)地檢查……
——?jiǎng)⒕?/FONT>
創(chuàng)業(yè)后面欠一屁股債，各種政策對(duì)中小企業(yè)幾乎沒(méi)用，2020節(jié)省每一筆錢(qián)，能少用人就少用人，哭是沒(méi)有用的，創(chuàng)業(yè)者加油！有工作的調(diào)整心態(tài)，不負(fù)責(zé)的工作很快就沒(méi)了！
——6142 后生-新物種產(chǎn)品經(jīng)理
本該花好月圓人團(tuán)圓，卻倒下了一批企業(yè)，又將有多少批家庭倒下？
堅(jiān)強(qiáng)吧，中國(guó)企業(yè)。
那些打不死我們的，都將使我們強(qiáng)大。
——2844 高翔
現(xiàn)在特殊時(shí)期，總覺(jué)得不花錢(qián)已經(jīng)是在賺錢(qián)了。太難了，加油，創(chuàng)業(yè)者們！
——2344 安公子
我們是滑雪場(chǎng)，一年就靠冬季三個(gè)月經(jīng)營(yíng)期，而這三個(gè)月中最重要的就是寒假及過(guò)年這段日子，疫情襲來(lái)，馬上就面臨著各項(xiàng)龐大開(kāi)支，唉，難呀。
——727 犇兒牛
太懂了，13年禽流感沸沸揚(yáng)揚(yáng)，我搞禽類(lèi)的，這場(chǎng)天災(zāi)基本讓我傾家蕩產(chǎn)。唯一可以心里安慰的是，沒(méi)有虧欠員工。
——475 HJW
創(chuàng)業(yè)的第六個(gè)年頭，大小困難都熬過(guò)來(lái)了，未來(lái)肯定會(huì)很難，會(huì)持續(xù)多久，沒(méi)人能夠預(yù)測(cè)。抱怨是沒(méi)有用的，新常態(tài)下，個(gè)體惟有如何適應(yīng)。與以往相比，要準(zhǔn)備好付出更多、收獲更少，加倍努力，在石頭縫里摳出機(jī)會(huì)。
——186 佛山照明,奧普集成家居|趙振楠
這兩天跟朋友們聯(lián)系，大致情況是，能復(fù)工的盡量爭(zhēng)取復(fù)工，不能復(fù)工的在爭(zhēng)取給員工們最后一點(diǎn)保障，求個(gè)心安。
兩個(gè)做投資的朋友在一起，準(zhǔn)備做個(gè)基金，從全球采購(gòu)醫(yī)療資源，章程的第一條就是，不能有私心，盡全力打好抗疫戰(zhàn)！
現(xiàn)在，各地開(kāi)工情況不一，有的地方企業(yè)復(fù)工需要申請(qǐng)。多數(shù)企業(yè)要么網(wǎng)上辦公，要么等待通知，何時(shí)能夠徹底恢復(fù)正常，不知道。
只要疫情不停止，從政府到房東到制造企業(yè)和員工，就需要公平承擔(dān)成本，一起抗到風(fēng)平浪靜的那一天。
做好準(zhǔn)備 經(jīng)濟(jì)打擊如果超過(guò)非典怎么辦？
這次新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)影響嚴(yán)峻，越早作準(zhǔn)備越好�？陀^理性的分析，是為了千家萬(wàn)戶少些驚聳，少些悲歡離合的大開(kāi)大合，多一些靜水深流的幸福。
任澤平提出的不能過(guò)于樂(lè)觀的理由是， 2003年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速高達(dá)10%，現(xiàn)在保6壓力很大。2003年，中國(guó)剛加入WTO，人口紅利釋放，出口增速高達(dá)30%，現(xiàn)在受中美貿(mào)易摩擦、人口老齡化和各種成本上升影響，2019年出口增速僅0.5%，接近零增長(zhǎng)。
2003年，中國(guó)處在經(jīng)濟(jì)周期復(fù)蘇的早期，現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)持續(xù)下行近十年，最近這幾年又受到金融去杠桿、中美貿(mào)易摩擦等影響，疫情雪上加霜。
物流行業(yè)的專業(yè)人士陶鈞先生認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是前所未有的嚴(yán)峻。
事實(shí)如下：
1， 在全球化背景下，世界經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度比重今非昔比，據(jù)WTO和IMF的估算，1960年全球外貿(mào)依存度為25.4%，2000年升至41.7%。
1985年，我國(guó)外貿(mào)依存度為23.1%，2006年高達(dá)67%，近年雖有回落，但一直高于50%。作為世界工廠，我國(guó)很大一部分企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中承擔(dān)著加工組裝的功能，核心原材料在外、產(chǎn)品出路在外。受疫情影響面臨斷供、斷銷(xiāo)的可能。
2， 2003年sars之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)主要靠投資和消費(fèi)強(qiáng)勁反彈，更重要的是，2001年中國(guó)加入了WTO，出口高速增長(zhǎng)如虎添翼。
2013年，中國(guó)超越美國(guó)成為貨物貿(mào)易第一大國(guó)，進(jìn)出口總額比美國(guó)高出2500億美元，中國(guó)的出口額已占到了全球出口的十分之一。
這一次新冠疫情，WHO認(rèn)定此次疫情為“國(guó)際公共衛(wèi)生緊急事件”（PHEIC），不建議實(shí)施旅行和貿(mào)易限制，但截至2月2日，與中國(guó)有頻繁人員交往的71個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)對(duì)中國(guó)公民實(shí)施入境管制措施，外籍航空承運(yùn)企業(yè)已基本停航中國(guó)；中國(guó)籍航空承運(yùn)企業(yè)縮減了70%左右的運(yùn)力；繼各國(guó)對(duì)中國(guó)船舶加強(qiáng)�？肯拗浦�，印度大幅上調(diào)關(guān)稅，印尼、約旦、俄羅斯暫停進(jìn)口部分中國(guó)商品，越南發(fā)出暫緩貨物清關(guān)提醒。
對(duì)外貨物、人口流動(dòng)基本處于停滯狀態(tài)。
浙江湖州匯大機(jī)械制造（湖州）有限公司，為上汽通用等10多家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及支架類(lèi)等零部件，因?yàn)橥９ひ殉^(guò)1周時(shí)間，無(wú)法按時(shí)履行此前簽訂的"每周向法國(guó)標(biāo), , , 致集團(tuán)非洲工廠交付10000套轉(zhuǎn)向機(jī)殼體"合同，面臨承擔(dān)240萬(wàn)元人民幣的合同損失，還要被追償因?qū)е驴蛻羯a(chǎn)線停產(chǎn)2周而造成的約3000萬(wàn)元人民幣等多重?fù)p失。
我國(guó)共擁有10萬(wàn)余家汽車(chē)零部件企業(yè)。其中，疫情最嚴(yán)重的湖北省更是"汽車(chē)大省"。僅武漢市，就有600余家車(chē)企和零部件公司，其中包括7家整車(chē)企業(yè)，12個(gè)汽車(chē)總裝工廠，500多家零部件企業(yè)，54家"世界500強(qiáng)"。
在此關(guān)鍵時(shí)刻，全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有可能繞過(guò)中國(guó)重新布局，如韓國(guó)這家車(chē)企正通過(guò)馬來(lái)西亞的應(yīng)急采購(gòu)而啟動(dòng)供應(yīng)鏈調(diào)整工程。
一旦全球完成多行業(yè)、大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的影響是長(zhǎng)期的、巨大的！
3， 現(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度依賴勞動(dòng)力，無(wú)論是線上還是線下。奇怪，線上企業(yè)怎么還如此依賴勞動(dòng)力？
關(guān)于這一點(diǎn)，看看快遞員的人數(shù)就知道了。近二十年，三資企業(yè)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的特色，使得我國(guó)企業(yè)高度依賴勞動(dòng)力。
近幾年，以電商為基本內(nèi)容的新零售產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在完成線上交易后，高度依賴派送網(wǎng)絡(luò)完成線下的交割實(shí)現(xiàn)，對(duì)勞動(dòng)力的依賴度甚至要高于傳統(tǒng)零售業(yè)。
現(xiàn)在，我國(guó)產(chǎn)業(yè)和用工主要集中于沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，本次疫情，粵和浙是第二、第三重災(zāi)區(qū)，勞動(dòng)力大省豫、湘、皖、贛緊隨其后，勞動(dòng)力來(lái)源面臨壓力。
4， 我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)大（2019年53.9%，），簡(jiǎn)單的說(shuō)，很多人是靠第三產(chǎn)業(yè)吃飯的，這次疫情對(duì)服務(wù)業(yè)消費(fèi)影響較大，短期面臨用工短缺，長(zhǎng)期面臨著消費(fèi)收縮的可能。
這次疫情跟非典時(shí)不一樣，非典之后國(guó)際市場(chǎng)拉動(dòng)明顯，這次主要靠?jī)?nèi)部拉動(dòng)。
短期減稅減負(fù)減成本 長(zhǎng)期以市場(chǎng)改革拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)
首先要做的是， 減稅費(fèi)、統(tǒng)一減房租、勞動(dòng)法加上特殊條款。
從法律的公平性上說(shuō)，此次疫情以緊急撥款的方式進(jìn)行，不僅此次湖北，今后各地遭遇突發(fā)事件，都可以照此方式執(zhí)行。
疫情時(shí)減少受影響企業(yè)的損失，減少各行各業(yè)的稅費(fèi)，簡(jiǎn)化手續(xù)。受疫情影響隔離到何時(shí)，就減少到何時(shí)。
現(xiàn)在的煤氣水電通訊原材料等企業(yè)，基本由央企掌控，在特殊時(shí)期，可以做到等下限價(jià)，降低全社會(huì)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)成本。
現(xiàn)在各地減免租金，有不公平的地方，承租國(guó)有房產(chǎn)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的統(tǒng)一減免若干月租金，承租非國(guó)有房產(chǎn)的怎么辦？應(yīng)該按國(guó)有房產(chǎn)同期同比例減免，業(yè)主因此而少收減收金額經(jīng)審核后抵充應(yīng)交稅額，不足部分由財(cái)政補(bǔ)償。
不因?yàn)楫a(chǎn)權(quán)差異，形成受惠差異，造成新的不公平。
在特殊時(shí)期，勞動(dòng)法有必要加上特殊條款，兼顧企業(yè)和員工。
制定《勞動(dòng)法》臨時(shí)適用條款，適度突破《勞動(dòng)法》第三十六條關(guān)于日工時(shí)和周工時(shí)的規(guī)定，以雇傭方和被雇傭方雙向自愿為原則，適度延長(zhǎng)工時(shí)。
在勞動(dòng)力基數(shù)不變甚至縮減的情況下，釋放勞動(dòng)者個(gè)體產(chǎn)能，減少因疫期停工而導(dǎo)致的合同延期現(xiàn)象出現(xiàn)，穩(wěn)定產(chǎn)能，增強(qiáng)企業(yè)自救能力。以企業(yè)無(wú)法承受的成本維持運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法持久。
疫情后，彌補(bǔ)公共安全方面的法律法規(guī)，該怎么處理就怎么處理，凝聚人心極端重要。
中央有緊急救援署，同時(shí)動(dòng)用民間的力量，讓經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的、專業(yè)的民間慈善力量深入到一線。
其次，在金融領(lǐng)域，除了政府，撥款教育保險(xiǎn)、大災(zāi)保險(xiǎn)要跟上；只要經(jīng)濟(jì)不恢復(fù)正常，就繼續(xù)實(shí)行寬松的貨幣政策和低息政策。
美國(guó)卡特里娜颶風(fēng)后的一個(gè)月，美國(guó)民間捐款10幾億美元，起到了非常重要的作用，關(guān)鍵是凝聚了人心。
美國(guó)的洪災(zāi)保險(xiǎn)中心、小生意管理署（SBA）在短期內(nèi)完成了99%的受災(zāi)評(píng)估，發(fā)放了102億美元的救災(zāi)款，共有2萬(wàn)2千個(gè)小生意經(jīng)營(yíng)者受益，讓小業(yè)主恢復(fù)生計(jì)。
毫無(wú)疑問(wèn)，抗災(zāi)有幾股力量，政府、民間、行業(yè)力量加上商業(yè)力量，合力共度災(zāi)難期。
在規(guī)定時(shí)期內(nèi)，國(guó)有和民營(yíng)商業(yè)銀行不抽貸、不斷貸、不壓貸，適度變更還款安排、延長(zhǎng)還款期限，從湖北拓展到全國(guó)，經(jīng)濟(jì)是全國(guó)一盤(pán)棋，水管要路路通，光給湖北低息不起作用。
最后，除了受影響深重的服務(wù)行業(yè)后，密切、改善國(guó)際物流生態(tài)，防止被排除在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈之外。
受“國(guó)際公共衛(wèi)生緊急事件”（PHEIC）影響，執(zhí)行國(guó)際航線的外籍船舶、航空器、鐵路班列因海員、機(jī)組、司機(jī)受人員檢疫限制，運(yùn)力大幅縮減，貨物無(wú)法流通。建議參照貨物保稅做法，對(duì)相關(guān)海員、機(jī)組、司機(jī)等人員在中國(guó)停留期間以不上岸/下機(jī)/下車(chē)或劃定區(qū)域封閉居住的方式，按臨時(shí)不入境方式管理。移民管理局制定實(shí)施細(xì)則，負(fù)責(zé)落實(shí)，外交部負(fù)責(zé)與相關(guān)國(guó)的解釋協(xié)調(diào)。確保不因海員、機(jī)組、司機(jī)的政策性減員而產(chǎn)生運(yùn)力縮減，影響貿(mào)易流通。
簡(jiǎn)化出口退稅流程，縮短退稅周期，減輕企業(yè)資金壓力。中國(guó)必須繼續(xù)嵌入在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈之中，嚴(yán)防有關(guān)國(guó)家在中國(guó)疫情區(qū)，把國(guó)際供應(yīng)鏈大部轉(zhuǎn)移出中國(guó)。
這并不是玩笑，根據(jù)新華網(wǎng)終端消息，2月初，特朗普政府官員正在傳閱一份行政命令草案。根據(jù)草案，如果不按美國(guó)想法修改世界貿(mào)易組織（WTO）的《政府采購(gòu)協(xié)議》，美國(guó)將退出該協(xié)議。
最后，在疫情有所好轉(zhuǎn)后，在生產(chǎn)要素流動(dòng)等方面，推動(dòng)更大的市場(chǎng)化改革。
從公共設(shè)施、人口流動(dòng)，加快市場(chǎng)化改革的步伐，讓中國(guó)在新能源車(chē)、5G、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域，成為全球的領(lǐng)先者。 讓所有的國(guó)人，都因改革的推進(jìn)、生產(chǎn)生活的改善而受益，而歡欣鼓舞。
不管局勢(shì)是樂(lè)觀還是悲觀，做好充分應(yīng)對(duì)，切忌重蹈覆轍，倉(cāng)促應(yīng)對(duì)。
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